第784章：堡垒往往最先从内部攻破！ (第1/2页)

20世纪70年代中期，会德丰已跻身香江四大英资洋行之列，旗下的直属子公司达49家，其中包括上市公司置业信托、联邦地产、夏利文发展、连卡佛、会德丰船务、联合企业及宝福发展等。
　　
　　而这些子公司又拥有约180家附属公司及20家私营公司，形成一个庞大的多元化综合性企业集团。
　　
　　这一时期，会德丰的经营已遍及投资控股、商人银行、财务、证券、期货交易、航运、贸易、批发零售、地产、航空、旅游、保险以及制造业等，投资的范围亦从远东伸展到南洋、澳洲以及南北美洲。
　　
　　不过，总体而言，当时该集团的核心业务仍是香江的地产及航运。
　　
　　也就是说，会德丰洋行规模是非常庞大的。
　　
　　会德丰能够作为香江四大洋行排名第三，实力自然不能小瞧。
　　
　　陈松箐的佳宁集团在没有破产清盘之前，号称和会德丰，太古一样规模。
　　
　　实际上，陈松箐的佳宁集团只是表面上数字，堆积出来的，和会德丰相比，还是差远了。
　　
　　历史上，会德丰是被包家包裕刚吞掉的。
　　
　　这一次，杨铭为了会德丰洋行，他已经让人准备了四年时间。
　　
　　而且，吞掉会德丰洋行这个计划，除了杨铭和麦里思等少数人知道外，其他人根本不知道。
　　
　　此时，许多人都在关注陈松箐和佳宁集团的安全，对于杨铭来说，正式适合吞掉会德丰洋行的最佳机会。
　　
　　会德丰洋行的两大股东。
　　
　　第一大股东张氏家族。
　　
　　第二大股东约翰.马凳，也是现在会德丰洋行的大班。
　　
　　七十年代以来，一直有其他财团想吞掉会德丰洋行。
　　
　　但是一直都没有机会。
　　
　　最搞笑的就是会德丰两大股东。
　　
　　约翰.马凳在1976年的时候，因为受到当时国际和国内影响，会德丰业务和年利润受到很大的影响，他想卖掉会德丰洋行。
　　
　　而在历史上的1981年，张氏家族因为内部争家产的原因，也是想一度把会德丰洋行的股份卖掉。
　　
　　但是，这都没有成功。
　　
　　反而通过A股和B股的方式，张家和约翰.马凳一直控股会德丰洋行。
　　
　　20世纪七八十年代中后期以后，会德丰董事局的投资策略似乎再度转趋积极。
　　
　　当时，香江经济进入新一轮经济循环周期的上升阶段，地产市道再度蓬勃发展。
　　
　　会德丰旗下的置业信托、联邦地产、夏利文发展以及宝福发展等地产公司相继开展庞大地产发展业务，做得有声有色。
　　
　　不过，会德丰的投资策略，实际上是将集团所属地皮物业，拆卸重建，趁地产高潮高价抛售，然后套取资金积极发展航运业，大量订购散货轮船，壮大船队。
　　
　　这种策略的背后，仍然是会德丰大班约翰.马登对香江的前途缺乏信心，担心香江迟早会归还国内，因而实施资产的战略转移，使其“浮在公海上”，以策万全。
　　
　　可以说，这和历史上的包裕刚的弃舟登陆是完全相反的。
　　
　　包裕刚是弃舟登陆。
　　
　　约翰.马凳是弃陆登舟。
　　
　　这也就导致了历史上的包裕刚能够吞掉会德丰洋行。
　　
　　据统计，到1983年，会德丰旗下，仅会德丰船务一家航运公司，其船队已增至29艘，载重量139万吨。
　　
　　可惜，踏入20世纪80年代，世界航运业已逐渐陷入衰退，会德丰集团因而深受打击。
　　
　　

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