第612章：视察虎门大桥和沙头角发电厂！ (第2/2页)

无论是现在还是未来，修建虎门大桥也是一个非常大的工程量。
　　
　　不过，相比起未来，现在投入资金可能没有那么多。
　　
　　杨铭站在这里，看着远处的宽阔珠江，这是一种什么样的感觉。
　　
　　这里的宽度，要比维多利亚港最窄的地方还要宽两倍。
　　
　　超过四五公里长宽度的虎门大桥，如果没有足够的技术，还有资金，还真的是修建不了。
　　
　　以前从这里过去，只能坐着渡轮过去的。
　　
　　这一点上和以前香江过对面九龙一样，只能坐渡轮过去。
　　
　　自从修建了红磡隧道，才能够从红磡隧道过去。
　　
　　那为什么香江的维多利亚港上没有修建跨海大桥，在杨铭看来，除了会影响航运外，还会影响到维多利亚港的美观。
　　
　　至始至终，维多利亚港只是修建海底隧道，并没有修建跨海大桥。
　　
　　这里不一样。
　　
　　即使帝国集团有修建海底隧道，用在这里也不合适。
　　
　　“老板，这里就是虎门大桥？”林秀芝问道。
　　
　　“不错，就是这里。不过需要几年才能够修建好。”
　　
　　修建大桥，难度还真的不低，比修建高速公路还要高许多。
　　
　　杨铭只是在这看了看，他没有停留下来。
　　
　　离开虎门大桥附近，前往莞城一家饭店吃午饭。
　　
　　如今，莞城开始进入大开发的状态，多了很多海外转移进来的产业链。
　　
　　帝国集团旗下许多产业也是转移进来了。
　　
　　在那家饭店吃完午饭。
　　
　　下午的时候，杨铭等人坐车前来虎门沙角A发电站视察。
　　
　　历史上，这个沙头角发电站是胡应相旗下成立亚洲电力公司投资的发电站，其主要电力是提供给莞城和粤省使用。
　　
　　沙角发电厂坐落在粤省莞城虎门镇境内，濒临珠江口虎门湾，正处于粤省用电负荷最集中的三座特大城市羊城、鹏城和莞城之间，因此是一座具有电网支撑作用的发电厂。
　　
　　1980年代，实行开放，鹏城被划为经济特区，经济高速发展。
　　
　　为解决鹏城和粤省的用电问题，决定在羊城和鹏城周边兴建电厂，并积极吸纳外资建设。
　　
　　经过论证和招商后，最终决定由粤省和鹏城分别出资，各自在虎门附近的沙角海滩边兴建一座电厂，同时形成两套系统。
　　
　　1984年，由粤省全资拥有的沙角A电厂率先开工，安装3台20万千瓦国产发电机组，于1987年4月21日实现首台机组投产发电，1989年全部建成。
　　
　　在A厂开工的次年，B厂也开始了正式建设。
　　
　　沙角B电厂是首个采用“建设—经营—转让”（BOT）方式建设的工程项目，由鹏城控股，香江合和实业有限公司参股，但鹏城方面只负责提供土地和运营的燃料，电厂的建设资金则由港方负责筹集。
　　
　　电厂实行Y国式的管理制度，采用了东洋企业提供的技术和装备，并由东洋的企业负责监造。B厂的首台机组于1987年4月22日投产发电，第二台机组也于三个月后投产。
　　
　　沙角C电厂是由粤省与香江合和实业有限公司合作兴建的，采用与B厂类似的融资方式，粤省拥有控股地位并负责运营，合作期限为20年。
　　
　　胡应相和粤省的合作之所以是那样。
　　
　　还是因为胡应相本身并不是经营电力出身的，历史上，胡应相投资的亚洲电力公司和粤省投资是有些复杂的。
　　
　　对于胡应相来说，其实也没有亏，只是没有赚很多。
　　
　　现在投资的发电厂是由帝国集团收购的香江电灯公司全资投资的。
　　
　　香江电灯公司在发电厂这方面技术，管理等等非常成熟的，只是把香江那一套复制到粤省各地而已。
　　
　　现在不仅仅是沙角发电站，珠三角几个城市，甚至申城，燕京都有投资。
　　
　　第四章！
　　
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　　(本章完)