第八百五十四章 自个儿不争气！ (第2/2页)
“从码头启航掉头下行时能不能看见长江大桥？”韩渝直接问重点。
船长意识到眼前这位是行家。
如果不懂行，就不会知道客轮靠泊码头船艏是逆水的，想往下游航行要先掉头。
他一连深吸了好几口气，战战栗栗地说：“看不清。”
“有没有向江城交管中心报告请求过桥？”
“报告了。”
“交管有没有同意？”
“交管没同意。”
客轮虽然没撞上长江大桥，事故也不是在长江大桥下发生的，但追究责任时就不一样了，如果你当时听交管指挥暂不过桥，就不会与那条试航的货轮碰撞，这存在因果关系。
韩渝不敢相信这真的，楞了好一会儿才追问道：“然后呢？”
“我们是客轮，不能总晚点，我想着开慢点应该没问题就先过桥了。”
“不服从交管指挥，冒雾过桥。”
“……”
船长无言以对。
章副经理和一起来处理事故的老船长气得咬牙切齿，恨不得给船长两个大耳刮子。
韩渝没想到一上来就是这么个情况，暗暗叹了气，一边看着航道图一边道：“继续。”
“哦，”船长头都不敢抬，就这么耷拉着脑袋说：“5点20，大副接替我值班，后来的事我就不知道，直接跟那条试航的货轮撞上。”
撞船之后怎么求救的，怎么组织客轮上的700多人转移的，虽然很重要但不是韩渝调查的重点，让船长先回他的舱室，请长航江城分局的民警把大副叫到驾驶室。
当务之急是搞清楚怎么回事，汉武的上级心里要有底，都在等消息呢。
韩渝连姓名都顾不上问，直接问事情经过。
“我……我接班时，船位……在乌龙庙过河标。”大副吓得瑟瑟发抖，说话的声音都带着颤抖。
“当时视距多少米？”
“500米左右。”
韩渝再次拿起气象资料，大副吓一跳，连忙道：“开着开着，能见度更差，过太平号河标的时候，看不清附近的岸形，从雷达上看，距南岸500米。”
韩渝放下气象资料，再次拿起航道图：“从乌龙庙河标到太平号河标，航行了多长时间？”
“八九分钟。”
发生碰撞的水域在太平号河标下游。
韩渝一边盘算着客轮当时的航速，一边看着航道图问：“几点几分平的带子洲岸标？”
“6点零5。”
“航向多少度？”
“航向055。”
韩渝打开公文包，取出长航江城分局帮着找来的水情资料，追问道：“用的什么车？”
大副额头上渗出黄豆般大的汗珠，沉默了片刻才用蚊子般的声音说：“车进四。”
江上那么大雾，能见度那么差。
不但不听交管指挥，还冒着大雾快速下行。
冒雾航行那么危险，船长应该在驾驶台值班，可他居然跟大副交班。
大副也不负责任，明知道能见度很差，应该慢速航行，可从他说的情况和当时的水情资料分析，当时的航速竟达到每小时22公里！
韩渝头大了，暗想你们有危机感，想准时准点把旅客送到东海，这些都可以理解，但不能这么开船。
这么干会出人命的，结果真闹出了人命！
自己不争气，如果因为这起事故导致长江客运停航，几大长江客运公司倒闭，几万干部职工全部下岗，你们几个负得起这个责任，对得起两万多同事吗？
韩渝看着章副经理和老船长气得咬牙切齿的样子，也恨不得给大副两个耳光，强忍着愤怒问：“然后呢？”
“通过带子洲，在带子洲下游一公里，我把航向调到035，然后听到6频道里说有征仪水道有一条船准备划江去对面乌鱼洲锚地抛锚。”
“有没有呼叫对方，确认位置，商量怎么避让？”
“我看过雷达，没看到那条船。用电台呼叫，也没收到回应。”
“当时雷达的量程在几公里档？”
“四公里档，我以为那条船很远，就把雷达量程调到两公里档，还是没看见，就继续航行。”
听到电台里说前面有船要穿越长江，因为在雷达上没看到，呼叫无回应，他就没减速，在按原速航行时甚至超了一条同样下水的船。
当天傍晚6点16分，航行到乌鱼洲9号船浮，航向调至035继续下行，从雷达上发现下游张子港附近有一条上水船，正由南向北横穿长江，相距2000米。
因为雷达回波较大，他刚开始以为是船队或大海轮。
在6频道呼叫，依然没联系上。
6点18分，在驶过仪化锚地2号专用浮时发现对方在左舷8度，可在相距1000米时雷达回波消失，他便认为回波是假回波，就没有再观察雷达。
等再发现时两船相距只有100米，来不及避让，两船发生大角度碰撞……
韩渝仔仔细细问完发现时采取了哪些措施，用的什么车，有没有调整航向，便让长航分局民警送大副回船员舱。
章副经理急切地问：“韩科，你怎么看？”
“不听交管指挥，雾天超速航行，监听到前方有船划江，雷达四公里档量程观察没发现目标，竟然没按规定不间断正确使用雷达观察，反而把量程转换到两公里档。两船当时相距超过两公里，电台里说的清清楚楚，用两公里档怎么观察也发现不了！”
韩渝深吸口气，接着道：“相距一公里发现回波后没引起高度重视，也没通报本船动态，仍快速下行，错过了安全避让时机。”
章副经理转身看向老船长。
老船长无奈的点点头。
章副经理急了，紧锁着眉头问：“我们的责任很大？”
“如果大副刚才说的属实，那对方也有责任，他多次呼叫，对方都没应答。至于责任谁大谁小，要根据进一步调查的结果分析。”
韩渝话音刚落，外面传来脚步声。
三人抬头一看，原来是海事部门和地方政府的联合调查组到了。
……
PS：很多兄弟姐妹对咸鱼不去观礼不理解，在这里解释一下。
当时的长江客运已经很不景气了，这样的事故会导致长江客轮停航，而几大长江客运公司有两万多职工，咸鱼作为一个港航系统出来的人，担心长江客运停航很正常。
相比去看大阅兵，对他们这些在长江上吃饭的人而言这才是大事。
后来长江客运全线停了，江上再也看不到客轮，几万人下岗，几万家庭的生活发生变化……
而且，当时的长航公安局主要负责客运码头和客轮治安。客轮停航，客运码头关门，那么多长航干警做什么？
对咸鱼这样在长航公安系统干过的人而言，这件事真的很重要！
(本章完)