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第二千一百三十章 尝鲜

第二千一百三十章 尝鲜 (第2/2页)

至于夏利,引进的是日本大发公司的汽车技术,早在1986年9月份的时候,第一辆下列轿车就已经下线,算得上是国内最早进入家庭的主力车型之一。
  
  不过天津夏利国产化之路却一直走的非常艰难,到今年为止,汽车的三大件依然没实现国产化,使得它的成本无法做到大幅度下降,这也就给了段云开拓国产小型轿车的机会。
  
  从这款小型轿车立项之初,段云也对这款轿车的提出了一系列的参考意见和指标要求,从车辆外形上,他借鉴了天津夏利的做法,将这款轿车计为两厢车,这样一个好的就是在体型小巧的同时,还能够拥有更大的储存空间,这一点对于家用轿车非常重要,因为普通民众购买汽车,除了乘坐代步之外,也有很多时候会用作拉货或者在更多的行李,所以空间大小对国内的汽车消费者而言,也是非常重要的一個考量。
  
  另外一点就是车辆的本控制问题。
  
  想当年,夏利曾连续18年占据销量冠军宝座,有一种傲视群雄的感觉,成功的原因有很多,核心是抓住了时势,说白了,不是夏利有多牛,而是运气好,碰到了那个时代,时势成就夏利。
  
  国人都知道,夏利有二厢和三厢,90年代,二厢7.1万-8.2万,三厢9万。
  
  可以说在那个年代,已经没有比下列更便宜的三厢轿车,这种廉价轿车很受欢迎,大街小巷的出租车足以证明。
  
  它便宜、省油、提速快、空间比奥拓大,这就是老百姓买它的理由,在当时,这就是好车的标准。那时候2元“抓奖”的车型就是夏利,是几代人的回忆。
  
  段云目前设计出了第一款两厢国产轿车,而并没有马上研发出三厢轿车,说白了就去想先试试水,因为两厢轿车要比三厢轿车成本便宜一些,国人更容易接受,而且最早开发出来的康云轿车也是两厢车,所以再有一定成熟技术积累下,段云选择了一条比较保守的路线来走。
  
  而在成本控制方面,现如今最低配的夏利轿车也就7万元左右,考虑到其中包含的利润,那么这款新型国产小型轿车成本是绝对不能高于6万元的,否则的话,就不会有成本和价格上的优势。
  
  目前的情况来看,无论是研发中心的中方技术人员,还是俄罗斯的专家,已经对国内轿车市场的产品和定位有了非常深刻的理解,这都得益于康云轿车研发的经验,使得他们在研发新型小型轿车的时候,在成本和耐用性方面有着非常严格的控制。
  
  “要么您先开一圈。”看到自己身边的张荣茂对这款全新的汽车似乎非常感兴趣,于是段云微笑的说道。
  
  “那我就先来尝个鲜儿。”张荣茂也没和段云客气,拉开车门后,一屁股坐在了驾驶位上。
  
  
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