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第一千六百二十四章 四大合资车企

第一千六百二十四章 四大合资车企 (第2/2页)

沃尔沃的高层显然对中国市场了解的不够深入,而段云就是要对他们有所提醒。
  
  “你们中国有这么多合资汽车企业?”听到段云这么说,在场的其他几名沃尔沃高管也都是吃了一惊。
  
  因为一直以来,沃尔沃都是把研发和销售重心放在了欧洲和美国,对亚洲乃至中国市场并不关注,这也使得他们对中国的市场了解非常有限,只是知道德国大众在中国设厂,其他的一概不知。
  
  “我这么和你们说吧,在1985年的时候,我们北京汽车厂和美国汽车公司amc合资成立了北京吉普,引进生产的第1款车型代号xj,也就是第2代切诺基,这种车型是美国1984年新鲜出炉的车型,在当时是属于最先进的车型……”段云正色说道。
  
  段云说的确实是事实,当初正是因为北京吉普引进的车型实在太先进了,以至于那个时候的北京汽车根本没有能力自主生产汽车,所以最初北京吉普是以ckd形式生产的,后来才慢慢实现国产化。
  
  而北京吉普xj进入中国市场,也让中国人民对于suv车型有了第1次的认识,并且看到了中国汽车和世界先进汽车生产水平的巨大差距。
  
  “第2代美国切诺基在中国也有销售?”听到段云这么说,约翰逊有些吃惊。
  
  对于切诺基这款车型,沃尔沃公司做过专门的研究,因为他们去年秋天刚刚推出的沃尔沃940系列,其中的一款旅行车多多少少就借鉴的是第2代切诺基的设计,包括车辆外观,以及动力总成,切诺基无疑是旅行类汽车的经典车型。
  
  “……除了北京吉普,我们还有上海大众,我想各位也应该了解德国大众公司,他们带来的车型是桑塔纳汽车,这款车型是其实是西德大众公司生产的第2代帕萨特,最早的原型车出现在1981年,后来被带入了中国市场,到现在在中国的年销量已经突破6万台,依然是供不应求,这我就不需要多说了。”段云顿了顿,接着说道:“除此之外,在1985年的时候,法国标志公司和广州汽车厂成立了广州标志,当时引入的车型是标志505,这款车型在技术方面还是非常先进的,虽然目前还不如德国大众,但是每年的销售总量也能突破1万辆左右,而且这个数字还在逐年快速增长……”
  
  “没错,现在我们中国的合资汽车市场竞争还是比较激烈的,太过落后的汽车技术已经不适合当前的中国市场。”这个时候,已经回过味来的赵希友连忙说道。
  
  “……另外还有德国奥迪,他们在1989年8月份的时候,和我们中国一起合作,生产的一汽奥迪,引进的是奥迪100车型,这种汽车目前已经成为了我国政府部门的公务用车,去年一年就接到了15,000辆的订单,而且据我所知,今年我国政府还会增加公务车的采购量……”段云说道。
  
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