04 时光裂缝 (第1/2页)

何莞尔认真地听着，然而她对建筑工程具体操作这块不是很熟，白廷海的只言片语，她实在听不出个所以然。
　　
　　白廷海见她认真却迷糊的表情，也不再绕弯子，直奔主题：“据统计，桐城路桥前期垫资已近二十亿，但是几乎没有通过银行贷款，也没有要求**出面和金融机构协调，而是采用向其他私有企业融资这条路。不要银行的低利率贷款，靠支付高利率借贷一家又一家私企的拆借资金，所以引起了市里经侦部门的注意。”
　　
　　何莞尔不是太明白为什么经侦部门会因此注意到一个建筑公司，忍不住问道：“企业自己解决融资问题，这不是挺好吗？也不用**操心。”
　　
　　参与市政工程建设投资巨大，动辄几亿几十亿，所以基本没有企业能用自有资金解决垫资问题，大部分都靠**出面找银行贷款。
　　
　　放在内环改造这个工程上，桐城路桥承建的两个标段需要高达几十亿的前期投资，但是没有按常理出牌以银行贷款来解决主要资金压力，而是向私企借款，似乎有点傻。
　　
　　不过，这也不是什么大问题，也许就是有人不喜欢银行贷款的繁琐程序，再说了，“银行抽贷”这四个字，也玩死过不少企业的。
　　
　　土豪们有钱任性，做事可以只凭“爷高兴”，用支付高额利息来换取不用求爷爷告奶奶还要受制于人，也没大毛病。
　　
　　想到这里，何莞尔引了句名人名言：“不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。”
　　
　　白廷海颇不赞同她的看法，进一步解释起来：“四十亿放在这里只是一个抽象的数字，但这数字相当于一个地级市小半年的财政收入了。桐城路桥虽然是上市公司，但总市值才五十个亿，不依靠银行贷款解决这些资金的难度可想而知。
　　
　　更何况，桐城路桥这一次融资支付的年息从18%到24%不等，高于行业惯例不说，也基本抵消内环路改造工程给公司带来的利润，这还是建立在业主方按期支付工程款前提上的。如果工程审计拖一两年、支付工程款再拖一两年，这公司被拖得资金链断裂的可能性，也不是没有的。”
　　
　　何莞尔听得有些糊涂，但好歹还是抓住了关键——白廷海的意思是，桐城路桥这样的搞法，就算顺利完成工程，利润和融资的利息相互抵消不说，说不定还要亏，甚至还会影响到公司经营。
　　
　　白廷海给了何莞尔半分钟来消化刚才的讯息，才又提问：“商人逐利而生是本性，难道你觉得真有私人企业这样高风亮节，冒着巨大风险无偿支持政修建基础设施？会不会，其实是另有所图呢？”
　　
　　何莞尔眼皮一跳，脑内电光火石般闪过一个念头，站起身惊道：“难道经侦队是在怀疑桐城路桥打着庆州头号工程的名头，利用PPP的项目非法集资？”
　　
　　所谓PPP，是Public-P
　　
　　ivatePa
　　
　　t
　　
　　e
　　
　　ship的简称，即**和社会资本合作，是近些年公共基础设施中的一种常见的项目运作模式。
　　
　　在PPP模式下，私营企业、民营资本与**进行合作，参与公共基础设施的建设，可以减轻**在工程建设中的财政压力。
　　
　　而在PPP模式下解决融资压力的通常模式是**与提供贷款的金融机构达成一个直接协议，使参与建设的公司能比较顺利地获得金融机构的贷款。
　　
　　放到内环路改造工程来看，桐城路桥中标两个标段，但没有通过银行贷款解决建设资金问题，反而不走寻常路找其他企业进行融资，这样的行径确实有诈骗的嫌疑，且有不少“成功”的例子。
　　
　　比如著名的“巴铁一号”事件，某公司打着地方**拟建巴铁“PPP”项目的名义面向公众集资，不少人上当受骗投了钱进去，有人甚至被骗数百万上千万。
　　
　　这只是其中影响最大的一起案件，还有不少别有用心的公司把PPP故意曲解为“一个P代表**、一个P代表企业、一个P代表个人”，说这是国家出项目、企业来运作、老百姓来参与投资受益的新模式，利用信息不对等或者几个虚假的网页，丧心病狂地圈钱。
　　
　　如果桐城路桥存的是这个心，那一旦罪犯觉得赚够了卷包跑路的时候，内环改造这个市政一号工程就成了烂摊子，到时候和这事情有关的大小领导只怕都得狠脱一层皮。
　　
　　白廷海倒没有直接回答何莞尔的问题，话锋一转：“你说的非法集资固然是其中一个可能，还有一个更大的可能性，那就是洗钱。”
　　
　　

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