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第八十二章 先行探路

第八十二章 先行探路 (第1/2页)

俗话说,一回生二回熟!
  
  有了并购捷豹路虎的经验,韩皓再对沃尔沃下手就熟练多了。
  
  既然福特有了出售沃尔沃的苗头,那么中华集团主动出击寻找机会总不会错。
  
  这次私人飞机飞向北方,目的地正是北欧明珠瑞典。
  
  瑞典人口不足千万,但却稳坐发达国家前列,经济实力强劲,拥有闻名全球的宜家家居、沃尔沃汽车、爱立信、利乐包装等跨国巨头。2006年财富500强企业中,就有6家来自瑞典,足见这个深受雷神庇护北欧国度的富裕繁荣。
  
  光是汽车业,瑞典就拥有沃尔沃、萨博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亚重卡四大品牌,全都在全球拥有一定知名度。不过除了小规模的柯尼塞克超跑保持独立外,沃尔沃嫁入福特,萨博被通用收购,而斯堪尼亚重卡被大众集团拿下。
  
  当年福特收购沃尔沃,导致沃尔沃品牌一分为二,一边是主营轿车、SUV乘用车业务的沃尔沃汽车,另一边是继续重卡、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的沃尔沃集团。
  
  韩皓想要收购的当然是沃尔沃汽车,他们在1999年被福特以64.5亿美金吞下,今天如果出售的话很可能要打五折出售。捷豹路虎当年收购价高达54亿美金,但最终出售却只卖了23.6亿,相当于打了五折。
  
  现在次贷危机中行情不好,沃尔沃汽车虽然看上去是优质资产,但变现率并不会比捷豹路虎高出多少。
  
  联想到韩皓手中握着的中华重卡、中华客车、徐工机械、玉柴发动机四大新势力,发现它们跟沃尔沃集团又产生了高度重合。如果可以的话,韩皓觉得自己对另一个沃尔沃集团其实也很感兴趣,因为对方可以跟己方业务产生良好的化学反应。
  
  当年福特把沃尔沃一分为二,今天说不定来自东方的中华集团又将两者合二为一,真是应了那句天下合久必分又分久必合的定律。
  
  通过中国大使馆的关系,韩皓约见了瑞典副首相兼工业与能源大臣,以及瑞典汽车工会领导人。
  
  获得政府和工会支持,并购基本完成了三分之一工作,剩下的就是讨价还价问题。有了捷豹路虎的并购经历,韩皓对在西方国家进行跨国收购已经了然于胸。
  
  当然最关键在于他是真心想搞好收购企业,以及手中握着雄厚的资金足以打动对方。
  
  现在沃尔沃汽车处境很不妙,福特汽车自顾不暇,虽然口口声声说沃尔沃汽车是非卖品,但许多人都觉得沃尔沃会是下一个捷豹路虎。
  
  因此瑞典有媒体发表文章,希望国家出面把民族骄傲——沃尔沃汽车,从福特手中夺回来,迎接其回家成为真正北欧精神象征。
  
  在韩皓访问期间,这个观点正甚嚣尘上,不少瑞典国民都支持这一举措。
  
  所以在跟瑞典副首相的会面中,韩皓直言不讳提出了政府是否会有把沃尔沃国有化的意愿?
  
  “我们不是一家救急银行,企业生存发展有其特定规律,一旦遭遇困境就求助政府不合法规,我们不能滥用纳税人的钱!”
  
  身为瑞典主管工业的副首相兼大臣,奥洛夫松非常果断做出了否定回答。
  
  沃尔沃汽车虽然发源于瑞典,但全球汽车市场竞争激烈,就算政府出手救得了一时却救不了一世。动辄数十亿美金的支出,肯定不会获得国会的通过。最主要是这笔钱花起来风险太大,瑞典政府没有把握花了大价钱,沃尔沃汽车一定可以存活下去。
  
  另外眼前不是还有中国人前来保底嘛,既然中华集团有意接手,那么政府当然不会出手。
  
  沃尔沃汽车属于上等优质资产,瑞典政府相信就算中国人不来,也会有不少买家愿意接盘,因此他们恪守中立是最理性选择。
  
  “我很高兴听到这样的说法,在商言商才是企业长久发展之道。”
  
  韩皓确实很高兴,他此次到访目的达成了大半,只要瑞典政府保持中立,那么沃尔沃汽车卖给中国人可行性大增。
  
  跟瑞典这样已经实现工业化的发达国家政府保守姿态相比,中国政府主动性和焦虑感更强,因为见识到差距,认识到落后就要挨打,各省市地方政府都在为实行赶超策略而努力。
  
  善于利用后发优势由政府出面推动产业政策发展,运用政府对资源的把控力和整合力,强行扶持具有潜力的行业,在某一地区形成产业集群,从而实现产业赶超目的。
  
  这种策略被中国最高决策层认可,于是在960万土地上诞生了许多产业园区,不少地方政府利用土地、税收、贷款等优惠条件,开始根据自身优势扶持发展特色产业经济。
  
  江州现在依赖中华集团,成功打造成汽车之城,就是一大成功例子。另外当前如火如荼的太阳能产业,也被国内许多地市列为重点扶持行业,一夜之间诞生许多硅谷太阳能基地。导致中国一跃成为全球最大的太阳能硅片生产大国,被认为是新能源之一的太阳能发电设备源源不断出口到全球各地。
  
  

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