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第五十一章 核心突破

第五十一章 核心突破 (第1/2页)

华夏摩托为何能稳坐中国市场王座多年,靠的就是灵敏市场反应能力,根据顾客需求来打造产品。
  
  这次确定进军非洲战略,就必须根据非洲道路情况以及当地顾客需求改进产品。
  
  在华夏摩托研究所内,技术人员开启了对华夏摩托的改造。
  
  首先是对坐垫进行了加长处理。
  
  据调研,跟国内两轮摩托通常是2—3人乘坐不同,非洲兄弟们跟印度朋友生活习惯很相近,喜欢3—6人共同搭乘摩托车出行。如此一来就得需要更长的坐垫,实现多人乘坐的目标。
  
  其次在货架上进一步进行加粗和加固,方便搭载重物出行。
  
  非洲兄弟除了喜欢多载人,就连货物也是超载常客,经常后座搭载大件物品。可能是因为汽车过于稀少,唯一能动的摩托车就成为任劳任怨的工具,啥东西都无脑往上堆。
  
  再一个改进就是把减震换成双减震设计,比国内要多一个,另外轮胎也要换成专门的防滑胎。
  
  因为非洲道路更加原始,水泥、柏油路极少,摩托车经常需要在泥泞、颠簸的道路中行驶。
  
  更换减震和轮胎后,中国生产的摩托车就能在非洲大陆上畅行无阻通行。
  
  所有的这些改造,都是为了一个目标,就是让中国品牌的摩托车可以扎根非洲,成为当地的王牌产品。
  
  首批样品通过空运抵达坦桑尼亚后,一经投入市场小范围试用,立即受到当地消费者的热烈追捧。
  
  被命名为“非洲雄鹰”的定制款华夏摩托,完美符合了非洲兄弟们的日常需求,无论是载人还是运货都能兼顾。
  
  更主要的是中国生产的一手摩托车在当地只需要1000美金起售,比二手日系摩托车均价1500美金要便宜上50%,一下子拉低了整体市场售价。
  
  华夏摩托也成为坦桑尼亚消费者认可的第二件中国出行好产品,排第一的却是在国内逐渐销声匿迹的凤凰牌二八式单车。
  
  二八式单车凭借超强载货性能,墙内开花墙外香,只需要150美金就能扛回家,是非洲兄弟们载人拉货的好帮手。当年中国还是自行车王国的时候,二八式单车是男主人的标配,扛起了半个中国家庭出行的重任,现在轮到它们到非洲一展所长。
  
  二八式单车是跟随中国援非大军抵达非洲,后来被闯荡非洲的中国商人推广到各地,成为中国名牌代表之一。
  
  不过二八式的历史重任很快将卸下,因为有更好的中国制造产品来取代它。除了凤凰二八式单车外,又一件中国神器产品开始走进非洲兄弟们的家庭之中,华夏摩托将是非洲人民提升生活水平的新帮手。
  
  华夏摩托的定价基本是坦桑尼亚工人一年半的工资收入水平,韩皓相信这样的售价会让当地消费者接受。
  
  未来市场反应良好,他不排除直接到非洲建厂的可能,从而把售价进一步降低,从而占领庞大的非洲市场。
  
  在摩托车领域推出新产品之际,汽车方面也获得重大突破。
  
  逆向大众EA888发动机的样机已经制造出来,有了大众技术的指引,涡轮增压加缸内直喷技术相结合的盘古第三代发动机初现雏形。
  
  就算是逆向研发,也是一项高精尖的项目。
  
  业内需要几年时间来完成从设计开发到制造样机的过程,中华研究院经过长期技术积累只用了7个月时间就完成工作。如此表现显示出中华研究院超强的技术消化能力,通过对大众EA888的逆向研究,解决了困扰中华集团多年的缸内直喷和涡轮增压技术难题。
  
  在大众集团单枪匹马在涡轮增压发动机领域狂飙之时,位于中国的中华集团开始悄然跟上它的步伐,同样打算大举进军涡轮增压市场。有了大众汽车这个探路先锋,涡轮增压发动机的道路已经证明是一条康庄大道,将是内燃机的下一场进化。
  
  盘古T11样机跟大众EA888在结构、布局等方面都有着高度的一致性,可以说是EA888的表兄弟。不过在专利方面,中华集团规避了大众申报的专利,经法务部门确认并未构成侵权行为,同时也进行了一些改进工作。
  
  当在台架上的T11发动机样机如愿以偿发出轰鸣声时,总计超过千名为这个项目投入诸多心血的工程师们发出雷鸣般掌声,他们不负重托终于把这块难啃的骨头拿下。
  
  

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