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第十三章 城下之盟

第十三章 城下之盟 (第1/2页)

再次来到南桂省,韩皓感觉自己有种恍惚之感,仿佛两年前忍痛割爱五菱只发生在昨天。
  
  即使五菱投入号称全球第一的通用汽车怀抱,在中国微车市场上他们却不得不排在中华集团身后,跟霸主华夏汽车间相隔着天堑般的距离。
  
  华夏宏光、QQ、之光等,占据了中国微车市场的大部分份额。就算有了通用技术加成的五菱在背后如何追赶,最佳结果只是顶替原来位居次席的长安汽车,继续充当老二的角色。
  
  中华集团以无可辩驳的事实证明,在微车市场上,自主品牌拥有足够的实力来击败跨国品牌。
  
  南桂省一把手王朝晖接见了远道而来的韩皓,双方开启了闭门会谈。
  
  说起来两人身上大有渊源,十来年前还是高官身份的王朝晖拒绝韩皓进军汽车的意愿,没想到中华集团迂回发展,一举成为浙海省最大的企业集团,甚至超越了省内所有国企,昂首跨进了世界500强。
  
  山高水长,后会有期。
  
  十来年后,自己成为执掌一方的诸侯,而韩皓也成为国内首富以及知名企业家领袖,王朝晖回想起这些年的变故,不由感叹世事无常。
  
  当年自己认为民营企业搞不好汽车,只能依靠国企力量实现,没想到中华集团一跃成为国内知名汽车企业,可以跟一汽、上汽这样的国企巨头掰手腕。前两年自己认为五菱跟外资合资,引进国外先进技术,能打败国内落后的自主品牌成为市场霸主。没想到现在中华集团却继续引领微车潮流,五菱只能甘当绿叶衬托华夏品牌的辉煌。
  
  事不过三,今天王朝晖终于承认,韩皓乃至中华集团身上有让自己尊重的优点,他们有足够实力来解决玉柴面临的困境。
  
  玉柴是南桂省内极少能拿得出手的国企代表,另外一个全国知名的品牌就是五菱汽车,作为边疆省份缺乏国家投资,这样的局面已经是不错的结果。
  
  连续三年,新加坡丰隆集团以财务投资身份从玉柴拿走超过6亿的利润,把玉柴当做了现金提款机使用。
  
  当前康明斯在国内不断以合资形式攻城略地,拿下东风、一汽后,又跟轻卡霸主福田汽车眉来眼去,准备设立新的发动机企业。另外,像中华集团这样的新来者,又在不断整合资源扩军备战,谁都知道国内商用车领域将会迎来一场恶战。
  
  届时,玉柴到底应该何去何从,被边缘化的结局将不可避免?
  
  这个时候引进中华集团接管玉柴,政府方面主动套利退出,是一个非常合适的选择。
  
  以前对王朝晖可能心中还有一些不快,这个略带古板的官员阻挡了中华集团两次大的战略意图,不过那些不愉快的事情都已经过去,韩皓也不是感情用事的小年轻,现在他考虑事情更加沉稳周到。
  
  双方简单寒暄过后,就开始了框架协议的谈判,达成如下成果。
  
  1、玉柴现有以及将来收益必须保留在南桂省内,中华集团不能把玉柴以任何形式掏空和搬离,这是南桂省的底线。
  
  2、要改组玉柴,把实际控制权从新加坡人手中拿回来,不能再被外方牵着鼻子走。
  
  3、玉柴将来要回归国内上市,南桂省政府将和韩皓签订对赌协议,5年时间内要把玉柴打造成300亿营业收入的巨舰,未来业绩不达标当地政府有权赎回玉柴。
  
  南桂省引狼拒虎这招妙棋,可谓十分老辣。
  
  把中华集团引进来跟新加坡丰隆集团直接对抗,同时再以第三方名义施压要求丰隆退出交出控制权,还保留了见势不妙收回玉柴的机会。
  
  玉柴是一块不错的资产,在2005年销量突破20万台柴油机,年收入破百亿,净资产达到30亿,当年净利润超过5亿。不过企业发展到了一个瓶颈期,面临竞争对手纷纷上马新项目,像重型柴油发动机之类,玉柴的产品线到了更新换代时刻。单凭玉柴自己的力量无法胜任高风险高投入的新项目,如果有了中华集团加持,那么资金和销路都不用发愁,这也是南桂省政府考虑的重点。
  
  得知南桂省政府决定把手中股权出售给中华集团,一旦成功,对方将成为名符其实的大股东,这让丰隆集团大为不满。
  
  他们马上派人前来中国,质询为何不通知丰隆集团就决定转让玉柴的控股权。
  
  可惜来势汹汹的新加坡人在王朝晖处吃了闭门羹,王书记懒得理会他们,直接让国资委的人士接待。
  
  “你们以不到30%的股权,形成了事实上的黄金股(有否决权的股票),拥有超过大股东的权力,违背了我们国家发动机的产业政策。以前我们国家产业管理不完善,现在到了纠正过来的时候。
  
  还有此次玉柴进行再次改制,将建立起完全符合市场经济的管理机制,政府将大力支持新投资者的合法权益!”
  
  对丰隆集团派来的代表,南桂省国资委负责人义正言辞说道。
  
  省里一直想让玉柴回到国内A股上市,但丰隆集团基于自己的利益持续反对,实际上就是害怕玉柴的黄金股权旁落失去控制权。这样以一己之私不考虑玉柴长远发展的做法,让南桂省上下早就对新加坡人颇为不满。要不然,中华集团放出风声,南桂省也不会主动联系对方。
  
  

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