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第一百零一章 CRV来了

第一百零一章 CRV来了 (第2/2页)

雅阁的成功让本田感受到中国市场的神奇和重要,再次把重磅产品投放到中国,CRV是被其寄予厚望的另一款杀手锏。
  
  东风本田合资公司的成立,将意味本田在中国市场布局的完成。在CRV之后,本田的另一款可以和花冠相提并论的车型——思域,也将引入中国完成产品线的布局。
  
  “中国市场给了我们一个又一个惊喜,本田汽车将继续加大在中国的投资,和中国合作伙伴一起创造社会财富。”
  
  本田从中国市场获得了超乎想象的利润,尤其不断增加的销量数字让本部都大呼意外,原定在中国市场实现5万辆的销售目标,现在已经被提高到48万辆。
  
  能在车市寒冬中,依旧实现加价卖车的企业,除了本田之外再无其他,充分说明了本田在中国市场的成功。
  
  在雅阁冲击12万辆年销售目标之际,CRV的销量被本田定在了2万辆。
  
  “SUV在中国属于一个全新的概念,CRV将极大满足人们的跨界要求,属于越野车中的轿车品质,相信中国消费者会喜欢上这款新产品。”
  
  本田汽车中国区负责人如此说道。
  
  为了实现2万辆的销售目标,本田整合了渠道资源,说服广汽本田接受利用其4S店销售网络进行分销的请求。
  
  要知道CRV属于东风本田的产品,跟广汽本田严格意义来说属于两家不同的公司。但由于东风本田的4S店网络正在招募中,在本田中国的撮合下,两家进行合作分工,以求利润最大化。
  
  “CRV在广本4S店销售只是临时之策,今后东风本田的4S店体系建设完成,将转回这边进行销售保养。”
  
  东风本田方面表示了今后的发展情况,CRV只是应本田汽车要求借道销售而已。
  
  某种程度上来说,脱胎于RAV4底盘的“唐”跟本田CRV属于同级别竞争车型,双方大小、动力基本一致。
  
  但是一边只卖12.98万,另一边买到了23.98万,双方又明显错开了竞争,彼此间消费目标人群并不重合。买得起CRV的人不会看上“唐”,双方泾渭分明,各有势力范围。
  
  “我们在国内没有竞争对手,‘唐’不是我们的对手!”
  
  在记者提问时,东风本田方面断然否认了“唐”的威胁,他们的对手还未进入中国,如RAV4和日产奇骏。
  
  去年进口CRV买到了33万起,今年国产后售价将了10万,但新上市的国产CRV却没能迎来跟同门师兄雅阁般的加价待遇。
  
  23.98万的CRV,并不用加价就可以原价购买,显示了中国消费者对SUV的接受度还不是很强。
  
  尽管10万以下的赛弗,10—15万的“唐”,构筑了SUV市场的着火点。但在20—25万区间,SUV的市场号召力还是明显弱于轿车。
  
  同样的价格可以买到2.0L的雅阁轿车,中高级车消费者对CRV持旁观姿态,等待别人来尝试后再做定夺。
  
  对CRV的加入,韩皓持开放态度,正好大家一起做大SUV市场。
  
  因为双方没有形成直接竞争,所以CRV如果能引爆中高级市场,那么对中低端的“唐”来说,也是一大好事。
  
  经过近两个月的筹备生产,华夏宏光终于开始小规模上市供应。它也成为中华集团现在唯一需要加价购买的车型,在车市寒冬中华夏宏光创造了加价2000—3000元的记录。
  
  “这车比微面要好看,开出去不丢面子,还能满足经商要求。”
  
  一位提车的消费者如此说道。
  
  就在他提车之时,有两位年轻男子为展车的归属而吵了起来。
  
  华夏宏光货源不足,新车一到就被人加价提走。因此,整个经销店只有展车孤零零摆在中间。
  
  为了早日开上华夏宏光,两个人并不介意展车被人试驾过,打算掏钱把其买下。不过展车只有一辆,但却被两个人看上,自然有了矛盾。
  
  “这是我先看中的,销售答应把车给我。”
  
  “我不管,合同是我先签,这车应该属于我。”
  
  两个人就展车归属开始了口水战。
  
  下一批车到来估计得大半个月后,因此双方都不愿意等待。
  
  “啪——”
  
  争执之中,一位年轻些的男子拿起4S店的烟灰缸,就朝华夏宏光展车的前挡风玻璃砸去。
  
  很快,挡风玻璃就裂开,这辆崭新的展车也成为了事故二手车。
  
  “算你狠!”
  
  眼见对方使出这样的狠招,自己把自己的新车故意砸坏,另一个年长的男子只能是甘拜下风,退出了这场竞争。
  
  以前顾客看到车里有瑕疵损坏就不乐意要,现在砸坏了的新车反倒乐滋滋跑去交钱,这正是华夏宏光的魅力所在。
  
  如此可见,华夏宏光势必将成为华夏汽车的又一款神车。
  
  
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