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第六十八章 一出一进

第六十八章 一出一进 (第2/2页)

第二天,双龙工会的代表大摇大摆来到宾馆,向上汽集团通报了他们的条件后便离开。提出不答应他们条件的话,双龙工人将会继续组织大罢工,并封锁工厂大门。
  
  在得到国内回复,原则性答应不裁员并逐年工资待遇增长幅度不小于5%后,上汽的接收人员终于被允许走进双龙汽车大门,真正开始跨国整合资源之旅。
  
  上汽兼并双龙的大手笔,自然成为国内汽车界最大的新闻。
  
  虽然中国政府一直鼓励企业走出国门,但真正能并购国外大型汽车企业,这是公认的第一次。
  
  因此,上汽并购双龙的新闻上了黄金档的《新闻联播》。
  
  “上汽集团凭借在国内多年合资的资金积累,有足够资本到韩国并购双龙汽车,这是中国汽车行业多年来发展成绩的一个缩影。在众多国外汽车企业纷纷进入中国之际,上汽集团扬帆出海,展示了加入TO后中国汽车企业的新征程!”
  
  央视播音员字正腔圆地说出上述一番话。
  
  并购的确是实现迅速发展的良策,但是近年来汽车界中并购成功的案例并不多见,远如宝马并购罗孚失败,近如奔驰并购克莱斯勒一直无法有效整合。从未有跨国经营经验的上汽集团能大胆到海外并购,不论结果如何,韩皓还是非常佩服对方的勇气。
  
  看到双龙汽车能卖出5亿美金的高价,深陷泥潭的罗孚汽车再次启程来华,向急于发展自主品牌的中国汽车企业兜售自己。
  
  江州自然是其中一站,来自凤凰财团的代表拜访了韩皓,这个中国成长最快的汽车企业是他们看好的收购对象。
  
  “我们罗孚汽车拥有全套知识产权设备,同时罗孚和MG都是国际上知名大品牌。只要15亿英镑,你们就能完全得到整个罗孚集团!”
  
  英国人给罗孚集团的开价在15亿英镑,接近24亿美金,折合人民币近200亿。按照控股51%计算,要想得到罗孚集团,必须付出100亿人民币资产。
  
  当初宝马只以10英镑就把罗孚卖给了凤凰财团,还贴上4.27亿英镑的无息贷款,现在英国人居然大开口15亿英镑,真是想把中国人当肥羊宰了。
  
  “你和我都知道当初宝马把罗孚卖给你们的价格是多少!何况罗孚45系列平台的知识产权掌握在本田和宝马手中,你们的资产其实值不了太多钱。”
  
  说实话,上汽兼并了双龙汽车,对韩皓还是有所触动。对比双龙汽车,罗孚汽车更加优良,如果价格合适他还真愿意好好考虑一番。
  
  不过英国人狮子大开口,韩皓并不吃这一套。
  
  罗孚值钱的就是三大汽车开发平台,以及发动机核心技术,这对中华集团来说有吸引力,但不强烈。开价打个两折的话,韩皓倒是会好好考虑一下。
  
  “韩,此一时彼一时,资产是会增值的东西。现在全球汽车行业发展迅速,罗孚汽车已经增值不少。”
  
  既然谈不拢,英国人就此离开去寻找下一个潜在买家。
  
  南汽集团刚从中国汽车工业总公司脱离出来移交苏吴省管理,为了做大做强汽车产业,苏吴省定下了以南汽为龙头的打造千亿汽车项目计划。
  
  尽管和菲亚特合资,但是南汽菲亚特生产的派力奥一直没有进入主流轿车行列,每个月销量很是一般。
  
  因此,在国家提出发展自主品牌的号召下,南汽决心大干快干,抓住难得的时代机遇来打造汽车大产业。
  
  看到上汽兼并了双龙汽车,估计不会再有所动作,因此凤凰财团在长三角找到了新整合的南汽集团。
  
  真是一想睡觉就有人递来了枕头,南汽刚收归地方管理提出要大搞汽车产业,就有英国人找上门想出售罗孚汽车。
  
  “要抓住时代机遇,集中全省资源,尽快把南汽搞成跟三大汽车集团一样的大企业!”
  
  苏吴省主要领导对南汽的发展做出如此批示。
  
  南汽对罗孚汽车的出售非常感兴趣,如果能兼并罗孚,利用罗孚汽车的资源来打造南汽自主品牌,那将少走许多路能一举翻身。上汽兼并双龙,获得了国家级领导的赞赏,南汽如果成功收购罗孚的话,又将是国内汽车行业的一大壮举。
  
  在南汽把希望收购罗孚议案一路上报之时,得到了全省上下主管领导的大力支持。
  
  但15亿英镑还是太贵了,就算51%控股权也要百亿人民币巨资,这是南汽乃至苏吴省都无法拿出巨额费用。政府财政资金都有预算,几个亿省里还可能帮忙解决,但是过百亿资金省财政无法拿出来。
  
  南汽发展那么多年,没赶上轿车红利,又刚从中央划拨到地方,企业账户里也没有钱。满打满算,南汽只能靠借贷拿出不到20亿的资金,这笔钱不够收购罗孚汽车。
  
  在这样背景下,南汽联络上了上汽集团。上汽是全国最挣钱的汽车公司,虽然收购双龙花费了40亿人民币,但上汽可动用的资金还是以百亿计算。南汽希望联合上汽一起收购罗孚汽车,将来各取所需,利用先进的罗孚汽车技术来发展自主汽车品牌。
  
  双龙汽车优势在于SUV,而罗孚却擅长轿车领域,如果真能把罗孚吃下,那么上汽也会形成SUV、轿车的完整产业体系。
  
  不过对英国人的出价,上汽也觉得太过昂贵,但还是表露对和南汽联合收购罗孚的兴趣。
  
  只不过在和南汽合作方面,上汽又有自己的想法。
  
  南汽希望双方平等联合并购罗孚后,能把罗孚发动机拿到中国生产,将来向上汽和南汽一同供货。至于罗孚和MG两大品牌,以及剩余的三大轿车平台,南汽希望和上汽友好瓜分使用。
  
  但是上汽却希望能由自己来主导整个罗孚的收购,将来一旦收购的话,希望能够掌握罗孚的控股权。将来的资产分配,也应该优先考虑上汽的需求而定。
  
  对比上汽提出的诸多附带要求,凤凰财团想把罗孚出售给没有过多要求的南汽,但南汽没有那么多钱又要拉上另一家中国企业上汽来联合收购,这让罗孚汽车的出售面临许多不确定因素。
  
  “海外并购还得学习通用并购大宇的做法,以最小的代价获得最大的收益。我们中国企业在海外并购上,还有很长的路要走,不交学费难以成长。”
  
  有媒体对国内汽车企业走出去并购如此评论道。
  
  
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