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第二百二十七章 借车赴会

第二百二十七章 借车赴会 (第1/2页)

浙海日报、浙海电视台、浙海广播电台等主流媒体,全文刊登了浙海省人民政府对中华集团的嘉奖令。
  
  “中华集团在汽车行业勇于创新,开拓进取,2000年汽车总销量取得28.76万辆的佳绩,一举进入国内前三甲!
  
  省政府决定对中华集团在汽车行业取得的突出成绩予以通令嘉奖……
  
  希望在新的一年,中华集团能再接再厉,不辜负全省人民期盼,更上一层楼!”
  
  一般只有做出突出贡献的单位和个人才能获得如此殊荣,现在中华集团作为民营企业能得到浙海省政府公开嘉奖,表明省政府对其寄予极高的期望。
  
  现在是28万销量,将来发展顺利达到百万的话,中华集团就会成为巨无霸企业,稳居浙海省经济龙头地位。
  
  “只要符合政策法规,省里对你们的请求一律特事特办。”
  
  省长周南生如此对韩皓说道。
  
  当前扶持中华集团发展已经成为省里经济工作的重点之一,就因为其大大带动了本省经济发展。
  
  2000年浙海省凭借汽车行业发力,在工业生产总值排名中一举超过鲁东省,取得全国第三名的好成绩。位列其前面的是南粤和苏吴省这两大巨头,浙海在数据上和苏吴省仅相差230亿,如果今年汽车行业能够继续保持高速增长姿态,那么超过苏吴省极有可能。
  
  本来外商更青睐在苏吴省投资汽车零部件工厂,不过在浙海全力打造汽车产业,给出很大的招商优惠条件下,他们纷纷来到浙海投资。
  
  尤其伴随宝马项目落地,许多国际一流的零部件企业随之而来,在浙海省形成了新的投资浪潮。
  
  无工不富,无商不活,浙海省现在形成了工业和商业两条路走路的新格局。从中小轻工业品活跃地,浙海开始转向以汽车为主导的重工业基地发展。
  
  2001年1月,经国务院批准,奇瑞汽车以无偿划拨20%股份形式正式加入上汽集团,奇瑞轿车获得了期盼已久的轿车准生证。
  
  这意味着中华轿车将真正迎来一个重量级的竞争对手,之前韩皓一直把目光放在正道轿车身上,没想到首先挑战者的却是奇瑞。
  
  去年光在安淮和蜀川两省,奇瑞就卖掉了6000辆风云轿车。现在纳入上汽体系获得其供应商支持,可以名正言顺把轿车卖到全中国,奇瑞雄心勃勃准备大干一场。
  
  上汽集团经过多年时间在中国市场耕耘,尤其挂着“上汽大众”的桑塔纳风靡全国,上汽获得了极强的品牌号召力。在普通人印象中,轿车就是桑塔纳,生产桑塔纳的上汽集团是中国最好的汽车企业。现在奇瑞无异于跟着沾光,挂着“上汽奇瑞”的风云轿车很快打出了一片天。
  
  “这是什么车?看上去还挺漂亮,是你们上汽集团新出的产品吗?”
  
  一位消费者原本打算看桑塔纳,却发现了跟捷达长得相似的奇瑞风云。
  
  之前奇瑞只在本省小打小闹,现在借助上汽集团的销售网络得以在全国扩张。
  
  在广汽本田掀起4S店潮流时,上汽集团大部分依旧是利用各省物资、供销等传统渠道分销产品。
  
  在帕萨特入华时,上汽大众才开始建立专营大众品牌的4S店,目前国内网点有限。
  
  这一时间差,给奇瑞得到了切入市场的好机会,利用上汽集团原有的销售网络得以迅速发展。
  
  “是上汽集团旗下新推出的奇瑞品牌轿车,售价8.8万,主打经济型市场。”
  
  听到销售报出了如此低价,还是上汽集团的轿车,消费者不免心动。在其看来,上汽的产品质量有保障,这款新出轿车便宜又好看。
  
  卖断货是什么感觉?
  
  现在奇瑞全厂上下总算感受到一把。
  
  通过上汽集团遍布全国的销售网络,奇瑞每月3500辆的产能被消化一空,市场对其非常欢迎。车子刚从生产线下来,就马上被提货的大卡车运走,整个厂区仓库维持着零库存状态。
  
  桑塔纳最便宜13万,奇瑞风云8.8万,都是上汽集团旗下品牌,许多消费者因价格原因选择购买更便宜的风云轿车。
  
  “只要给我们机会,我们就一定能证明给大家看,奇瑞汽车毫不畏惧任何市场竞争对手。”
  
  奇瑞高层在接受记者采访时如此说道。
  
  本来奇瑞2001年的销售目标定为3万辆,现在看到如此火爆销量,将全年目标上调到5万辆。
  
  去年中华“秦”的销量是4.1万辆,但自从年末开始,中华“秦”就开始显示出颓势,因此奇瑞喊出5万辆目标就是要超越中华轿车,成为国内自主品牌的第一名。
  
  “市场竞争一切用产品来说话,我们奇瑞汽车不会刻意把某些品牌当做竞争对手,在我们看来合资汽车品牌才是我们值得关注的对象。”
  
  奇瑞和中华分属两大民族品牌,所以自然被许多人拿到做比较。当问及是否担心中华“秦”威胁时,奇瑞高层显然头抬得更高,不愿意和中华品牌做比较。
  
  拿到轿车准生证,又获得上汽集团配套体系支持,奇瑞汽车简直是如虎添翼,他们的眼界开始瞧不上同属国产的中华牌。
  
  “中华集团只是空中楼阁,昙花一现罢了。虽然到处号称中国新“四大”,但其实都是靠低利润的微车支撑起来。今年汽车市场竞争更加激烈,他们极有可能会被打回原形。
  
  不过我们要学习中华集团成功的一面,重视微型车市场。现在许多人购买第一辆轿车还只能在5万元以下考虑,所以微轿是我们奇瑞下一步发展的重点。
  
  R1项目要尽快落地量产,趁国际汽车巨头未来得及进入中国布局,我们要抓紧时间增强实力发展,让奇瑞成为全国知名品牌。”
  
  奇瑞汽车老总詹夏秋在内部高层会议上如此说道,R1项目就是奇瑞瞄准QQ特意推出的仿制车型,命名为“瑞瑞”。
  
  之前公司内部对中华集团有一种惧怕心理,毕竟其发展迅速,每一款车型都获得成功。现在,詹夏秋必须要打破这种心理,树立起奇瑞的自信心。
  
  幸好老天帮忙,中华轿车销量在不断下滑,反观奇瑞却迅速上升,这样詹夏秋才有说出上述这番话的底气。
  
  中华集团在微车领域占有优势,但在轿车领域却是新手,所以詹夏秋并不害怕对方。
  
  

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