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第一百九十六章 神州精工

第一百九十六章 神州精工 (第1/2页)

为了扶持中华轿车发展,浙海省政府要求省内出租车公司优先采购中华“秦”作为营运车辆。海州市率先采购了500辆在市内运营,出租车作为赚钱的工具,三班倒白加黑24小时工作,人歇车不歇,对车辆的稳定性要求很高。
  
  普通家用车一年时间可能只跑个两万公里,但出租车一个月可能就达到这个数字。金属疲劳零部件衰退情况非常严重,如果汽车零部件有瑕疵,那么在出租车上就会被无限放大,直到显出原形。
  
  “来我们海州玩,那肯定得去虎山景区玩一玩,相传——啊……”
  
  刚还侃侃而谈的出租车司机,正向前来海州市旅游的客人介绍当地景点,突然听到“砰”一声,车子猛朝路边冲去。经验丰富的他赶紧松开油门,心知爆胎了,反打方向半圈后握紧方向盘争取把车身拉回来,同时轻踩刹车又松开,尽量保持车身平衡。持续剐蹭路基十几米后,出租车终于停了下来。
  
  幸好车上人员没有受伤,有惊无险,查看后证实是右边车胎爆裂导致事故发生。
  
  又过了一个星期,类似事故再次发生,中华“秦”出租车又因爆胎引发了事故。好在司机都是老师傅反应及时处理得当,没有造成人员伤亡。
  
  果不其然,第一批投放的中华“秦”出租车,经过检查都发现了车轮偏磨严重故障。
  
  在自己试驾的车辆上都没有发生类似情况,为何出租车就遇到了呢?幸好是本市出租车企业,没有把事情闹大,而是通过政府渠道反映到了中华汽车公司。
  
  汽车关系到人身安全,一旦闹出质量问题消费者肯定会避之不及,这对刚上市的中华“秦”来说是灭顶之灾。
  
  得知这个情况后,韩皓赶紧让公司的工程师组成攻关团队,要求尽快弄清楚故障原因。
  
  经过24小时不间断测试分析,终于发现是前悬架横向稳定杆上起连接作用的橡塑轴承的强度不够,在营运重载和持续磨损下,尤其是行走在烂路上很容易损坏,导致前束变化,引起轮胎偏磨。
  
  轮胎偏磨还会引发行驶时方向盘突然抖动,出租车司机反映的另一个问题也找到了相同根源。
  
  还有车身密封性还不够,下雨天有渗水迹象,经查是橡胶装配工艺不过关,工人们没有依照操作标准流程上密封胶水。
  
  另外车后备箱锁失灵的问题,也被证实是采购的锁具零件质量不过关,大力关门会震坏其中的一个小零件。
  
  投放三个月时间,就在出租车上找到了大大小小十二项的问题,反应出中华“秦”并不像韩皓想象中完美。尤其橡塑轴承的质量不过关,差点导致中华“秦”发生车毁人亡的悲剧。在造车工艺上,国产车和合资车之间还存在很大的差距。
  
  不过出租车司机们对车辆搭载的动力系统非常满意,盘古1.8L发动机加速有力,档位清晰易挂,刹车方面也表现可以,足以保证中华“秦”不会发生大事故。
  
  供应橡塑轴承的厂家被更换,经查采购员方面没有舞弊受贿,这是中华轿车赶着上市对供应商供货要求标准降低,差点导致了严重质量问题发生。
  
  从反馈查出来的问题看,有工艺装配问题,但更多是零部件出了瑕疵,设计方面模仿的花冠技术没有问题。
  
  从这件事情出发,对零部件供应商的质量控制需要进一步加强,韩皓也兴起了介入零部件供应体系的意愿。对汽车重要的零部件供应,中华集团需要从一开始就要介入保证质量。现在打万国牌四处采购,虽然容易形成配套齐全供应,但价格和质量上难以把控。今后中华集团得形成自己的零部件配套体系,打上中华牌的烙印。
  
  为此,跟中华汽车、华夏汽车并列的第三子公司——神州精工,筹备工作提上日程。将来神州精工将成为集团旗下专业的汽车零部件公司,包含动力、底盘、车架、内饰、电子系统等领域业务。
  
  “出租车业务先暂停,就算采购也局限在省内。我们先不介入这类市场,等今后时机成熟再说。”
  
  幸好中华“秦”在出租车领域没有铺开,以现在的质量情况不宜强制进入。虽然出租车市场占了不少比重,但为了长远声誉考虑,中华“秦”眼下还无法担当得起如此重任。韩皓为此忍痛割爱,暂不考虑抢占出租车市场。
  
  另外,中华汽车公司还跟部分海州出租车司机签署了一项补贴协议,将提供一些经过改进的车辆供其驾驶,让他们成为公司的实践试车员。由他们负责收集反馈日常行驶中产生的各种问题,再由技术人员针对一一改进。
  
  最终,中华汽车发起了中华“秦”召回行动,免费替消费者更换容易出问题的橡塑轴承和其他问题零件。
  
  由于销售车辆不多,所以召回没有耗费太大成本。这也给韩皓提了醒,一定要控制好整车质量,将来一旦涉及几十万辆规模的召回,可是非常大的成本。
  
  跟中华“秦”同挂风神车标的蓝鸟车型终于亮相下线,台湾裕隆公司派出的技术人员能力有限,最后还得求助于日产公司协助,为此比原定下线时间晚了将近4个月。
  
  

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