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第一百一十六章 电自行车

第一百一十六章 电自行车 (第1/2页)

经过蓄谋已久的组织,一群国际金融大亨针对泰国的外汇市场发动了袭击,他们在1月份开始逐步买进美金,抛售泰铢,迫使泰铢贬值,一场席卷整个亚洲的金融危机就此拉开了序幕。
  
  以经济四小龙为代表的亚洲国家地区经过十几年的连续发展,经济一派繁华景象,取得让世界惊叹的成就,不过其中也蕴藏着不少金融泡沫。号称亚洲金融改革先锋的泰国,得益宽松的外汇管制和金融政策,外资纷纷涌入,股市高涨泰铢购买力大幅攀升,国民都坚信自己国家将会成为亚洲经济的一颗璀璨明珠。可惜在歌舞升平的表象之下,一场浩劫即将来临,大部分人奋斗了十几年的心血面临付之一炬。
  
  这场危机将会引起持续几年的世界经济动荡,给中国的出口带去麻烦,但是也给了中国大大的机会。国外经济不好,出口的商品一时卖不出去,影响了中国的对外出口贸易。但在亚洲其他国家纷纷遭受经济动荡政局不稳时,一个稳定开放的中国又吸引了更多外资寻找避险地涌入,成为亚洲乃至世界经济的转换器。尤其中国具有12.3亿人的巨大市场,低廉的劳动力和优惠的招商政策,成为许多跨国企业下一个生产基地和新兴市场。
  
  在这样的背景下,97年农历新年刚过,国内银行就收紧了信贷政策,许多企业的贷款没有按时批复下来。这个时候,韩皓闻到了一股危机味道,幸好去年因为大肆扩张从银行弄到了不少贷款,足够华夏厂维持生存下去。
  
  1996年摩托车市场年销量929万,比1995年增长了24%,但是却存在百万以上的库存,许多摩托车生产厂都在苦苦维持。轻骑集团因为轻骑铃木的投产,以及大手笔投放广告,从行业老二正式荣登榜首,以145万的总销量傲视群雄。轻骑铃木的车太火了,出一辆卖一辆,为轻骑集团整体销量上升立下汗马功劳。去年轻骑集团销量为104万,今年猛增了40万辆,增长率达到31%,盈利超过8个亿。在这样的背景下,轻骑老总获得了数不清的国家荣誉,他也飘飘然开始在企业内部专断独裁开启了庞大的并购扩张之旅。光做摩托车不行,企业得多元化发展,什么赚钱就干什么,一时之间拥有一百多家各级子公司。嘉陵集团以113万销量紧随其后,对比去年几乎没有增长,利润也大幅下降到不足0.9亿。最悲催是建设集团,1996年只卖出62万辆,同比减少了40万辆,企业也迎来大幅度亏损3.2亿。去年还盈利4.5亿,今年就巨额亏损,短短一年时间建设摩托经历了冰火两重天。面临工资发不出的境地,他们只好紧急想当地政府求助。在政府斡旋下,银行提前放贷才筹到钱给职工在过年前发放了拖欠的工资。
  
  明显可以看到,市场上投放新车型新技术的企业,开始蚕食老牌国有摩托车企业的市场。以华夏、力帆等民营摩托车企业利用灵活的市场机制,大力发展自主技术,在激烈市场竞争中发展起来。1996年华夏摩托一共卖出去了58万台,推出了4款新车型,勉强完成了年度目标任务,但是盈利却只有5.3亿,同比下降了将近60%,和去年的辉煌无法相比。不过相对其他摩托车厂家,还算属于盈利水平强,活得潇洒的企业。中国摩托车市场高速增长的红利即将消失,在面临内外交困的经济难局情况下,预计1997年将会有不少摩托车企业倒闭。华夏厂的盈利情况肯定会继续下降,原本还想寄希望于越南市场能发力,但东南亚经济已经开始动荡迹象,韩皓对未来形势并不乐观。
  
  华夏厂急需寻找新的利润增长点,微面就是他近期寄予厚望的领域。中国已经进入了摩托车时代,接下来必将是汽车时代。汽车将会有一大段例如摩托车产业的红利期,尤其汽车业门槛很高,竞争对手有限,届时华夏厂就能凭借市场红利获得新的发展空间。万一将来摩托车不再挣钱,华夏厂就放弃摩托车业务,专心在汽车领域发展。
  
  现在国内大城市纷纷提出了禁摩的口号,摩托车在大市场例如天京、沪江等一线城市销量大跌,只能向三四线城市和广大农村发展。厂里有人提出这是一个机会,因为摩托车不让普通市民骑了,公交车并不能满足人们出行需要,小车太贵自行车太慢太落后,这其中还是有很大的市场需求空间。他们提出政府以污染大为名禁止限制摩托车,那我们可以生产电动车嘛。利用电池出行的自行车已经在工业展览会上现身,我们可以把踏板车的汽油发动机改成电机驱动,这样不就能在禁令中找到漏洞继续留在大城市了。
  
  

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