0478章 发展豪华车 (第2/2页)

“虽然前几年，在你主政一汽的时候，红旗轿车的子品牌红旗东风顺利的走出国门，远销欧美，并且在欧美市场上获得了很大的成功，但是那毕竟只是子品牌，红旗轿车的主打市场是豪华车市场，而红旗东风只是最普通的紧凑型轿车，对于我们来说，红旗的主品牌没有发展起来，那就是失败的。”
　　
　　陈东升点了点头，这些情况，他自然比李明哲要清楚。可以说，红旗东风不论是品牌的诞生，还是车型的设计，亦或是现在走出国门，实际上都是周景明一个人的功劳，陈东升以及一汽，无非是按照周景明的建议在安排这项工作。
　　
　　虽然说周景明创立红旗子品牌的提议让红旗轿车这个品牌的市场认可度，不论是国内还是国外都得到了很大的提升，但是由此而造成的另一个影响就是，红旗东风的大获成功，让很多人对于红旗这个品牌的印象就一直停留在“紧凑型”、“低端车”这样的字眼上，红旗作为豪华车的高端形象一直树立不起来。
　　
　　这一点，在陈东升离开一汽、调往机工部任职之前，他就已经意识到了，但当时陈东升面对的两难境地在于，如果不发展红旗东风这个子品牌，那么整个红旗的大品牌依旧会萎靡不振，更不用说一汽能有今天的规模与辉煌了。
　　
　　而且红旗东风的成功也确实给一汽带来了实质性的好处，远的不说，就拿一汽与德国大众的合资谈判来说，相比较当年上汽的谈判，德国大众在谈判条件上给予了很大的宽松，谈判的周期也大大缩减了，这其中自然有上汽大众成功的示范作用，但是更重要的还在于，红旗东风在欧美市场的畅销，提升了红旗以及一汽整个集团的知名度，就连德国大众也不得不将一汽放在与之对等的关系上进行谈判。
　　
　　正因为这样，陈东升离开一汽之后，他的继任者也依旧是按照他之前的发展策略，将大部分资源都用在了红旗东风这个子品牌的发展上，并且很快就推出了第二代红旗东风轿车，也同样获得了很大的成功，而这样也就更加加深了当前红旗子品牌大火、而主品牌鲜有人问津的尴尬境地。
　　
　　“李部长你说的这个情况，我心里也清楚，但是红旗作为豪华车，想要像红旗东风这样走出去、登上世界的舞台，实在是太难了。你又不是不知道，两年前红旗东风刚刚在欧美市场打下基础，我当时就曾经想着将红旗轿车也出口到欧美市场上，但是结果你也看到了，欧美的消费者根本就不认可这款车。”陈东升苦笑着说道。
　　
　　欧美市场上的豪华车实在是太多了，红旗连凯迪拉克、林肯、宝马、奔驰这样的品牌都比不过，就更不用说像劳斯莱斯以及宾利这样的超豪华品牌车了。
　　
　　“这样的情况我都知道。”李明哲苦笑一声，“但是前几天，党中央以及国务院已经明确给出指示了，在1999年我国成立五十周年之前，要让红旗轿车这个民族豪华车品牌，成功的走向世界，这几乎已经是一个政治任务了。”
　　
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