第九章 普江上的船 (第2/2页)

沈欢暗自感慨，在古代中国就有发达的海上贸易，造船技术和航海技术也长期处于世界领先地位，比如在唐代时就有了设置水密仓的大型海船，西方国家却是到了十八世纪才有。宋元明时期的造船业也非常的发达，这才有了郑和七下西洋的壮举。
　　
　　只可惜到了近代，由于闭关锁国，造船工业也落后于西方了。江南常兴造船厂便是在一百三十二年前就诞生了，不过在中海最早的还是外国人创办的修船厂和造船厂。甚至在那个时期，外商在中海开办的企业中，大半都是造船厂，这也促进了中海造船工业的发展。
　　
　　当然后来有了江南常兴造船厂，这个在洋务运动中成长起来的造船厂，在民国初的前几年，造船二百多艘，载重量达到六万多吨，成为中海最大的造船厂，改变了外国船厂长期控制和垄断中海船舶工业的局面。
　　
　　江南常兴造船厂之后，在中海也慢慢出现了一批民族资本创办的船厂，有的还一直发展到现在，形成了普江两岸造船厂林立的风景线。当然不仅仅是造船厂多，事实上一个造船工业完整的体系都已经形成了。从船舶设计、造船到修船，以及各种船用仪器设备的设计生产，这些形成了个完整的造船产业集群。
　　
　　沈欢脑海里面，又浮起起林妙语的脸庞来，他记得前世的时候，林妙语便是进入了设在中海的中船工业集团设计所，只不过没过两年就调走了，再无任何音信。
　　
　　而现在沈欢重生了，他这只小小的蝴蝶会否引起江南常兴造船厂甚至是整个造船工业的欣然大波呢？沈欢自己也不知道。
　　
　　车客渡轮慢慢驶出普江，进入长江出海口，此时江面上的船舶，个头便是大了许多，随时可见那些十万吨级的巨轮，甚至还有二十万吨级的油轮出现。跟那些巨轮一比，这艘车客渡轮就像是群山面前的一个小土丘。
　　
　　只不过那些巨轮，都是国外的船厂建造，中海的船厂要到七年后才能建造十几万吨的货船。现在是九七年，江南常兴造船厂能够建造的最大吨位船只，也就是六万吨级了。
　　
　　一个小时的航程，说短不短，说长不长，当车客渡轮慢慢的靠向码头，沈欢的心又变得激动起来，很快就能回到自己的家了！虽然那只是一个五十平米的小房子，一家人都挤在这么大点的地方，可是沈欢心里面，还是觉得那个小小的蜗居，是全世界最温暖的地方。
　　
　　船舱里面的广播响起：“亲爱的旅客朋友们，本班轮渡已经抵达目的地常兴岛码头，请旅客们依次排队下船，不要拥挤，请注意人车分流，避免意外发生！”
　　
　　随着人流，沈欢的脚终于又踏上了这片久违了的土地！常兴岛并不大，长倒是有三十多公里，不过宽就只有两三公里，整个岛上也就两三万人，除了几个港口机器厂职工大约五千人，还有一万多人都是岛上的农民。