第0243章 中等目标 (第2/2页)

香江到东京的航程并不算远，差不多四个小时左右就能飞到。
　　
　　事实上，此时的飞机航速比后世还要快一些。
　　
　　倒不是科技的倒推，那也不可能。
　　
　　比较起来，无论后世还是现在，民航客机，以波音公司的波音7X7系飞机为例，它们彼此间的最大物理航速其实相差不大。
　　
　　之所以后世的飞机还要比此时飞的慢，是因为要省油，没错，后世的航空汽油多贵？稍微降低一点航速，一趟下来就能省5%以上的油。
　　
　　至于中间多消耗的那点时间，反正飞机也不可能像公交车一样，按着航线一天不停的来回飞，航空公司根本不在乎。
　　
　　呃！好像记得日岛航空后来私有化了，是几几年来着？好像是…广场协议以后……
　　
　　咦！如果操作的好，到时候也未尝不可以拿下日岛航空。
　　
　　还有将近十多年的时间，以计划好的发展路线执行，赶在广场协议之前，积累够充足的资金，以及人脉资源。
　　
　　再之后暗中布局，借着山姆大叔剪羊毛的顺风车，在日岛金融市场上狠赚一笔，回过头来参与到日岛航空公司私有化的进程中来。
　　
　　股份也不用多拿，百分之二十到二十五就足够，只需要在日岛航空公司的董事会上占有五分之一的话语权，就足够影响到日岛民航的各个方面。
　　
　　航空公司虽然是个赔钱货，但是掌握一间国家级的航空公司，却可以辐射带动其他所有与国际贸易、商品进出口相关的产业，无论是客流还是物流，转运天下，全是商机。
　　
　　好像真的有搞头耶，也非常的具有挑战性。
　　
　　资金还只是一方面，想要染指这种国家级的航空公司，首先就得绕过来自种族、国界的行业禁止规则。
　　
　　就好比日岛人要买华国通信行业的三巨头公司一样，哪怕三家公司实行私有化，那也不可能卖给他们。
　　
　　同理，哪怕日岛政服出售日岛航空，依然轮不到一个香江华裔来接手，根本就没有进场的资格，即使外卖，他们也只会卖给米国人。
　　
　　在这种情况下，就必须先扶持一个纯粹的日岛代理人，也可以让秦诗悦移民，再用十年的时间彻底日岛化，把她培养成日岛梦的典型代表？
　　
　　啧！有点跪忝，不如退一步，只让她在日岛民间狂刷声望，没事多搞搞演讲，做做慈善活动，以便借此打消掉来自底层民意的反对。
　　
　　至于来自日岛政服，以及日岛国内上层建筑，其他财团、门阀的敌意，这个就挺简单，只需要拉拢一批、分化一批、再打压一批就行。
　　
　　暂且把这个定为中远目标，重生一世，还是要树立一些远大的目标理想，不然活着岂不是跟咸鱼一样？
　　
　　万一出门遇见鬼，刚好就给实现了呢？
　　
　　眼下不是就快要实现年赚一个亿的小目标了吗？那下一步就定为十年后收购日岛航空公司？
　　
　　嗯！十年有点远，还是先定一个五年赚够一百亿的小…呃，说小有点狂，暂定为中等目标吧。